第二届中国雄安国际生态环保产业博览会

京雄城际北京段今起联调联试!雄安站明年投用,亮点抢先看→


8月9日凌晨,京雄城际北京段完成拨线施工,正式接入既有京九铁路线路。今天上午,北京西站—大兴机场站间开始联调联试。按照规划,京雄城际(北京段)9月底将开通运营,目前各项准备工作已全面进入倒计时收官阶段。


联调联试现场。耿辉摄


8月9日凌晨,经过施工人员的连夜奋战,李营站4号、22号道岔施工顺利完成,京雄城际正式接入京九线李营站。随后,京雄城际(北京段)将开始为期27天的联调联试。


京雄城际铁路北京段(李营站至大兴机场站),北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站,线路全长33.97公里,设计时速250公里/小时,沿线分设北京大兴站、大兴机场站两座车站。


京雄城际铁路(北京段)开通运营后,旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到达大兴国际机场仅需用时20多分钟。


京雄城际雄安站明年年底投用

目前雄安站桩基础、土方开挖等基础施工已经完成,地下室结构施工全面展开,预计2020年初主体结构竣工,2020年底投入使用。


雄安站主体建筑造型舒展,屋顶及立面形式有机组合。主立面采用玻璃幕墙体系,体现现代化客运枢纽建筑的通透、开放。通过新材料、新技术的应用,展现建筑的现代感,使其成为雄安新区未来的绿色生态交通中心。

主体共5层

雄安站为桥式站,主体共5层,以地面层进站为主、高架层进站为辅,地面夹层出站。

“光谷”设计

最大的亮点莫过于“光谷”设计。屋顶拉开的缝隙,在解决桥下候车厅采光通风问题的同时,形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台场与津雄场天然分割,同时也成为室外景观庭院,作为上下贯通的采光通廊,将自然光线和景观引入室内。

应用清水混凝土技术

清水混凝土技术的应用,是雄安站房的创新点之一。通过该技术,既体现出混凝土天然质感,又产生光洁的效果,令车站内部空间宽敞通透,充分展现建构一体的理念。在施工现场不远处,有一座1∶1的清水混凝土梁柱,远观色泽柔和自然,走近触摸,非常光滑细腻。

“智慧理念”贯穿项目建设始终

BIM技术的应用,有力地保障了高铁站的建设。利用BIM的三维可视化性,使施工现场平面布置与现场一致;通过BIM三维模型的建立模拟,对各主要阶段的交通组织、大型设备配置、材料堆场、临建设施使用是否合理进行管理,使工程施工合理有序地进行。利用BIM技术所具有的可视化和碰撞检测功能,将问题和缺陷的发现交给BIM软件去实现,提高了图纸会审的精度和效率。


雄安站外观造型。中铁建工集团雄安站项目部供图


2020年雄安站将惊艳亮相
你期待吗?


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